Przejście dla pieszych na ul. Mieszka I
Kategoria
projekt rejonowy duży >
1 - Nowe Winogrady Północ, Nowe Winogrady Południe, Nowe Winogrady Wschód, Stare Winogrady
Nazwa projektu
Przejście dla pieszych na ul. Mieszka I
Skrócony opis projektu
Przejście dla pieszych na ul. Mieszka I na wysokości ul. Lechickiej / przystanku PST
Opis projektu
Brakuje bezpiecznego przejścia dla pieszych umożliwiającego szybkie i bezpośrednie dojście do przystanku tramwajowego po drugiej stronie ulicy Mieszka I na wysokości Lechickiej (przystanek PST Lechicka Poznań Plaza). W praktyce mieszkańcy i pasażerowie regularnie przechodzą przez jezdnię i tory w miejscu niedozwolonym, mimo bardzo dużego natężenia ruchu, ponieważ obecna infrastruktura znacząco wydłuża drogę dojścia.
Aby legalnie dostać się na przystanek, piesi muszą obecnie:
- wejść po skarpie na wiadukt przy ul. Lechickiej,
- albo przejść kilkaset metrów dalej, często pod górę, a następnie wracać z powrotem do przystanku.
Jest to szczególnie uciążliwe dla:
- osób starszych,
- osób z niepełnosprawnościami,
- osób mających trudności z poruszaniem się,
- rodziców z wózkami dziecięcymi.
Dodatkowym problemem jest utrudnione zejście na przystanek - osoby o ograniczonej mobilności zmuszone są korzystać z bardzo długiego podjazdu.
Aby legalnie dostać się na przystanek, piesi muszą obecnie:
- wejść po skarpie na wiadukt przy ul. Lechickiej,
- albo przejść kilkaset metrów dalej, często pod górę, a następnie wracać z powrotem do przystanku.
Jest to szczególnie uciążliwe dla:
- osób starszych,
- osób z niepełnosprawnościami,
- osób mających trudności z poruszaniem się,
- rodziców z wózkami dziecięcymi.
Dodatkowym problemem jest utrudnione zejście na przystanek - osoby o ograniczonej mobilności zmuszone są korzystać z bardzo długiego podjazdu.
Lokalizacja, miejsce realizacji projektu
Ulica, rejon ulic
ul. Mieszka I przy przystanku PST Lechicka Poznań PlazaInne istotne informacje dotyczące lokalizacji
okolice wiaduktu LechickaUzasadnienie realizacji projektu
Obecny układ komunikacyjny nie odpowiada rzeczywistym potrzebom pieszych i pasażerów komunikacji miejskiej. Brak przejścia powoduje, że wiele osób wybiera niebezpieczne przekraczanie jezdni, co stwarza realne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Wyznaczenie przejścia dla pieszych:
- poprawi bezpieczeństwo,
- skróci drogę dojścia do transportu publicznego,
- zwiększy dostępność komunikacji miejskiej dla osób z ograniczoną mobilnością,
- uporządkuje istniejący ruch pieszy, który już dziś funkcjonuje w tym miejscu.
Warto podkreślić, że podczas remontów PST funkcjonowało w tym rejonie tymczasowe przejście dla pieszych i ruch drogowy nadal odbywał się normalnie. Dodatkowo znajdował się tam przystanek autobusowy powodujący okresowe zatrzymywanie ruchu pojazdów. Obecnie przystanek autobusowy już tam nie funkcjonuje, co dodatkowo zmniejsza potencjalny wpływ przejścia na płynność ruchu.
Wyznaczenie przejścia dla pieszych na ul. Mieszka I oraz przejeździe tramwajowym wraz z odpowiednią infrastrukturą poprawiającą bezpieczeństwo (np. sygnalizacja świetlna, azyl lub odpowiednie oznakowanie) w miejscu faktycznie wykorzystywanym przez pieszych do dojścia na przystanek tramwajowy.
Wyznaczenie przejścia dla pieszych:
- poprawi bezpieczeństwo,
- skróci drogę dojścia do transportu publicznego,
- zwiększy dostępność komunikacji miejskiej dla osób z ograniczoną mobilnością,
- uporządkuje istniejący ruch pieszy, który już dziś funkcjonuje w tym miejscu.
Warto podkreślić, że podczas remontów PST funkcjonowało w tym rejonie tymczasowe przejście dla pieszych i ruch drogowy nadal odbywał się normalnie. Dodatkowo znajdował się tam przystanek autobusowy powodujący okresowe zatrzymywanie ruchu pojazdów. Obecnie przystanek autobusowy już tam nie funkcjonuje, co dodatkowo zmniejsza potencjalny wpływ przejścia na płynność ruchu.
Wyznaczenie przejścia dla pieszych na ul. Mieszka I oraz przejeździe tramwajowym wraz z odpowiednią infrastrukturą poprawiającą bezpieczeństwo (np. sygnalizacja świetlna, azyl lub odpowiednie oznakowanie) w miejscu faktycznie wykorzystywanym przez pieszych do dojścia na przystanek tramwajowy.
Projektowanie uniwersalne
Czy projekt jest zgodny z zasadami projektowania uniwersalnego:
TAK
Projekt uwzględnia potrzeby osób z niepełnosprawnościami oraz osób o ograniczonej mobilności. Celem projektu jest poprawa dostępności dojścia do przystanku tramwajowego poprzez utworzenie bezpiecznego i możliwie bezpośredniego przejścia dla pieszych.
Obecnie dojście wymaga pokonywania dużych odległości, stromych podejść oraz długich podjazdów, co jest szczególnie problematyczne dla:
- osób poruszających się na wózkach,
- osób starszych,
- osób z ograniczeniami ruchowymi,
- rodziców z wózkami dziecięcymi.
Projekt poprawi dostępność transportu publicznego dla wszystkich mieszkańców i ograniczy konieczność pokonywania barier architektonicznych. Opis zgodności znajduje się również w części "Opis problemu" oraz "Uzasadnienie potrzeby realizacji".
Obecnie dojście wymaga pokonywania dużych odległości, stromych podejść oraz długich podjazdów, co jest szczególnie problematyczne dla:
- osób poruszających się na wózkach,
- osób starszych,
- osób z ograniczeniami ruchowymi,
- rodziców z wózkami dziecięcymi.
Projekt poprawi dostępność transportu publicznego dla wszystkich mieszkańców i ograniczy konieczność pokonywania barier architektonicznych. Opis zgodności znajduje się również w części "Opis problemu" oraz "Uzasadnienie potrzeby realizacji".
Szacunkowy koszt projektu
| Składowa projektu | Koszt [w zł] |
|---|---|
| Utworzenie oświetlonego przejścia dla pieszych z sygnalizacją świetlną na drodze dwujezdniowej oraz sygnalizacji na przejściu na torach kolejowych. | 800 000 |
| SUMA: | 800 000 |
Czy projekt generuje koszty utrzymania w kolejnych latach?
TAK
Łączny koszt utrzymania zrealizowanego projektu w trakcie kolejnych 5 lat (np. koszty sprzątania, energii, wody, bieżących remontów, konserwacji)
| SUMA: | 200 000 |
Dodatkowe załączniki
| Nie dodano załączników. |
Kontakt do wnioskodawcy
Ocena projektu
Projekt został wstępnie zaakceptowany pod względem formalnym przez Gabinet Prezydenta.
Projekt w trakcie opiniowania przez Wydział Gospodarki Nieruchomościami
drukuj