Dodatkowy pas-buspas do skrętu w prawo WojskaPolskiego-Niestachowska
drukujKategoria
Projekt ogólnomiejski duży
Nazwa projektu
Dodatkowy pas-buspas do skrętu w prawo WojskaPolskiego-Niestachowska
Skrócony opis projektu
Budowa prawoskrętu i buspasa z ul. Wojska Polskiego w Niestachowską, upłynniająca ruch, zwiększająca bezpieczeństwo.
Opis projektu
Projekt polega na budowie dedykowanego pasa do skrętu w prawo z ulicy Wojska Polskiego w ulicę Niestachowską. Obecna geometria skrzyżowania w tym relacyjnie kluczowym punkcie przesiadkowym i tranzytowym Poznania generuje ogromne, codzienne zatory drogowe. Samochody i autobusy miejskie jadące od strony Sołacza oraz obiektów Uniwersytetu Przyrodniczego blokują się wzajemnie na jednym pasie z pojazdami skręcającymi w prawo w stronę doliny Niestachowskiej.
Wydzielenie osobnego prawoskrętu przyniesie natychmiastowe korzyści dla płynności ruchu.
Inwestycja w całości zlokalizowana jest na działkach drogowych należących do Miasta Poznania, co gwarantuje brak konieczności prowadzenia trudnych i kosztownych procedur wywłaszczeniowych, umożliwiając szybką realizację zadania.
Wydzielenie osobnego prawoskrętu przyniesie natychmiastowe korzyści dla płynności ruchu.
Inwestycja w całości zlokalizowana jest na działkach drogowych należących do Miasta Poznania, co gwarantuje brak konieczności prowadzenia trudnych i kosztownych procedur wywłaszczeniowych, umożliwiając szybką realizację zadania.
Lokalizacja, miejsce realizacji projektu
Ulica, rejon ulic
306401_1.0020.AR_36.5/14, 306401_1.0020.AR_36.5/13, 306401_1.0020.AR_36.5/9, 306401_1.0020.AR_36.1/15Inne istotne informacje dotyczące lokalizacji
Własność Miasta Poznania / pas drogowy publiczny (teren w 100% miejski, co spełnia kluczowy warunek formalny PBO).Uzasadnienie realizacji projektu
Skrócenie czasu przejazdu: Separacja strumieni pojazdów jadących prosto (w kierunku Podolan/Strzeszyna) od tych skręcających w stronę Jeżyc znacząco zwiększy przepustowość skrzyżowania.
Punktualność komunikacji miejskiej: Rozładowanie korka w tym miejscu priorytetowo wpłynie na skrócenie opóźnień autobusów linii m.in. 160, 164, 182, które regularnie tracą tu czas w godzinach szczytu.
Poprawa bezpieczeństwa: Jasny podział pasów zmniejszy ryzyko kolizji bocznych oraz najechań, wynikających z nerwowych manewrów kierowców próbujących ominąć pojazdy oczekujące na skręt.
Wymiar ekologiczny: Mniejszy czas oczekiwania w korku to mniejsza emisja spalin i hałasu w sąsiedztwie terenów zielonych (ogrodu dendrologicznego i Sołacza).
Przekierowanie ruchu w Niestachowską zamiast na Sołacz.
Punktualność komunikacji miejskiej: Rozładowanie korka w tym miejscu priorytetowo wpłynie na skrócenie opóźnień autobusów linii m.in. 160, 164, 182, które regularnie tracą tu czas w godzinach szczytu.
Poprawa bezpieczeństwa: Jasny podział pasów zmniejszy ryzyko kolizji bocznych oraz najechań, wynikających z nerwowych manewrów kierowców próbujących ominąć pojazdy oczekujące na skręt.
Wymiar ekologiczny: Mniejszy czas oczekiwania w korku to mniejsza emisja spalin i hałasu w sąsiedztwie terenów zielonych (ogrodu dendrologicznego i Sołacza).
Przekierowanie ruchu w Niestachowską zamiast na Sołacz.
Projektowanie uniwersalne
Czy projekt jest zgodny z zasadami projektowania uniwersalnego:
TAK
zgodnie z ogólnopolskimi przepisami
Szacunkowy koszt projektu
| Składowa projektu | Koszt [w zł] |
|---|---|
| projekt i wykonanie inwestycji drogowej | 3 000 000 |
| SUMA: | 3 000 000 |
Czy projekt generuje koszty utrzymania w kolejnych latach?
TAK
Łączny koszt utrzymania zrealizowanego projektu w trakcie kolejnych 5 lat (np. koszty sprzątania, energii, wody, bieżących remontów, konserwacji)
| SUMA: | 25 000 |
Dodatkowe załączniki
| Mapa | Mapa_zrodlo_Geopoz.png |
Kontakt do wnioskodawcy
Ocena projektu
Projekt został wstępnie zaakceptowany pod względem formalnym przez Gabinet Prezydenta.
Projekt w trakcie opiniowania przez Wydział Gospodarki Nieruchomościami