Wilda-Dębiec-Świerczewo: rowerem dojedź na Wartostradę
Kategoria
projekt rejonowy duży >
10 - Świerczewo, Wilda, Zielony Dębiec
Nazwa projektu
Wilda-Dębiec-Świerczewo: rowerem dojedź na Wartostradę
Skrócony opis projektu
Umożliwienie bezpiecznego dojazdu: Poprawa bezpieczeństwa i komfortu pieszych oraz rowerzystów na ulicy Czechosłowackiej.
Opis projektu
Projekt umożliwi połączenie ze zwycięskimi czterema edycjami PBO od 2023 do 2026. W ramach realizacji na ulicy Czechosłowackiej powstanie nowa nawierzchnia na której będzie odbywał się ruch mieszany pieszo rowerowy, który połączy powstałe już 4 odcinki drogi pieszo-rowerowej o wysokim standardzie! Wspólnymi głosami na ten projekt możemy uzupełnić i dokończyć tę ważną dla mieszkańców trasę pieszo - rowerową i pozbyć się białych plam na rowerowej mapie Poznania!
Ulica Czechosłowacka, to trasa ważna trasa rowerowa dla mieszkańców Świerczewa Dębca i Wildy, wymaga remontu po południowej stronie na odcinku od Malinowej do Dolnej Wildy i połączenia z istniejącą infrastrukturą rowerową. To najkrótsza droga dla mieszkańców Świerczewa, Zielonego Dębca do centrum miasta oraz Wartostrady prowadzącej do Wielkopolskiego Parku Narodowego, część europejskiego szlaku EuroVelo 9. Nawierzchnia z nierównych, pozapadanych i w wielu miejscach uszkodzonych płyt chodnikowych zostanie zastąpiona równą, bitumiczną nawierzchnią, dzięki czemu znacznie poprawi się bezpieczeństwo oraz komfort pieszych, rodziców z wózkami, rowerzystów i innych użytkowników. Mieszkańcy Wildy, Dębca i Świerczewa zyskają wygodny dojazd do Lasu Dębińskiego, Wartostrady oraz wyjazd z Poznania w kierunku centrum
Ulica Czechosłowacka, to trasa ważna trasa rowerowa dla mieszkańców Świerczewa Dębca i Wildy, wymaga remontu po południowej stronie na odcinku od Malinowej do Dolnej Wildy i połączenia z istniejącą infrastrukturą rowerową. To najkrótsza droga dla mieszkańców Świerczewa, Zielonego Dębca do centrum miasta oraz Wartostrady prowadzącej do Wielkopolskiego Parku Narodowego, część europejskiego szlaku EuroVelo 9. Nawierzchnia z nierównych, pozapadanych i w wielu miejscach uszkodzonych płyt chodnikowych zostanie zastąpiona równą, bitumiczną nawierzchnią, dzięki czemu znacznie poprawi się bezpieczeństwo oraz komfort pieszych, rodziców z wózkami, rowerzystów i innych użytkowników. Mieszkańcy Wildy, Dębca i Świerczewa zyskają wygodny dojazd do Lasu Dębińskiego, Wartostrady oraz wyjazd z Poznania w kierunku centrum
Lokalizacja, miejsce realizacji projektu
Ulica, rejon ulic
ulica Czechosłowacka pomiędzy Malinową i Dolną WildąInne istotne informacje dotyczące lokalizacji
ulica Czechosłowacka pomiędzy Malinową i Dolną Wildą strona północnaUzasadnienie realizacji projektu
Prezentowany projekt wpisuje się w Program Rowerowy miasta Poznania
Projektowanie uniwersalne
Czy projekt jest zgodny z zasadami projektowania uniwersalnego:
TAK
Czy projekt jest zgodny z zasadami projektowania uniwersalnego: TAK
Proponowany projekt w PBO wpisuje się w realizację Programu Rowerowego Miasta Poznania. Dzięki realizacji zaproponowanej inwestycji poprawi się komfort i bezpieczeństwo pieszych i ruchu rowerowego, a co za tym idzie więcej mieszkańców Poznania będzie mogło dojeżdżać do pracy i szkół na rowerach.
Proponowany projekt w PBO wpisuje się w realizację Programu Rowerowego Miasta Poznania. Dzięki realizacji zaproponowanej inwestycji poprawi się komfort i bezpieczeństwo pieszych i ruchu rowerowego, a co za tym idzie więcej mieszkańców Poznania będzie mogło dojeżdżać do pracy i szkół na rowerach.
Szacunkowy koszt projektu
| Składowa projektu | Koszt [w zł] |
|---|---|
| Wymiana nawierzchni ciągu pieszo-rowerowego na zgodną ze Standardami Rowerowymi Miasta Poznania | 795 000 |
| SUMA: | 795 000 |
Czy projekt generuje koszty utrzymania w kolejnych latach?
NIE
Dodatkowe załączniki
| Nie dodano załączników. |
Kontakt do wnioskodawcy
Ocena projektu
Projekt został wstępnie zaakceptowany pod względem formalnym przez Gabinet Prezydenta.
Wydział Gospodarki Nieruchomościami wstępnie rekomenduje projekt do kolejnego etapu.
Uzasadnienie: Wydział Gospodarki Nieruchomościami przekazuje projekt do kolejnego etapu.
Własność terenu i charakter projektu wskazują, że wiodącą jednostką przy realizacji jest ZDM.
Jednocześnie zaznacza, że nieruchomość objęta projektem tj. 60/17/3 znajduje się poza zasobem Miasta Poznania bądź Skarbu Państwa (we władaniu Miasta) tym samym nie spełniają warunku określonego w załączniku nr 1 do uchwały Nr XXII/576/IX/2026 RADY MIASTA POZNANIA z dnia 17 marca 2026 r. "ZASADY I TRYB POZNAŃSKIEGO BUDŻETU OBYWATELSKIEGO 2027" - § 3, ust. 14, pkt 2) tj. warunku znajdowania się terenu, na którym ma być realizowany projekt, w zasobie Miasta Poznania lub Skarbu Państwa (we władaniu Miasta).
1. Czy wnioskodawca określił dokładną lokalizację projektu:
tak
Proszę ocenić czy określono konkretną lokalizację, a nie np. teren osiedla czy teren całego miasta.
Proszę ocenić czy określono konkretną lokalizację, a nie np. teren osiedla czy teren całego miasta.
2. Czy własność gruntu umożliwia realizację projektu – tzn. czy grunt znajduje się w zasobie Miasta Poznania lub Skarbu Państwa (we władaniu Miasta):
tak
3. Czy prowadzone są postępowania w stosunku do gruntów miejskich, które uniemożliwiałyby realizację zadania:
nie
4. Czy nieruchomość zagrożona jest utratą własności:
nie
5. Czy projekt ma być realizowany na terenach fortyfikacji poznańskich:
nie
6. Czy opracowywany jest miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego dla danego terenu, którego zapisy mogą być niezgodne z założeniami zgłaszanego projektu:
nie
7. Czy zawarta jest umowa partycypacyjna z Miastem:
tak
:: Umowa partycypacyjna zawarta jest dla nieruchomości 60/05/161/18.
Zespół obradował w składzie: Zespół obradował w składzie Mateusz Rzemyszkiewicz i Bartosz Wein w dniu 08.07.2026 r.
Opiniowanie projektu przez:
-
zarządca terenu
:
Zarząd Dróg Miejskich (ZDM)
Decyzja podjęta w pierwszym etapie: Projekt NIE jest rekomendowany do realizacji przez JednostkęNie złożono odwołaniaKarta Oceny Projektu Projekt jest rekomendowany do realizacji: nieUzasadnienie Zakres zgłoszonego projektu budzi istotne wątpliwości pod względem możliwości realizacji w ramach Poznańskiego Budżetu Obywatelskiego. Część planowanych robót obejmuje obszar objęty obowiązującą umową partycypacyjną, co wymaga uwzględnienia zobowiązań wynikających z tej umowy i wyklucza realizację zadania w proponowanym zakresie. Ponadto projekt obejmuje teren, dla którego występują ograniczenia własnościowe wskazane w opinii Wydziału Gospodarki Nieruchomościami. Realizacja inwestycji wymagałaby uprzedniego uregulowania stanu prawnego nieruchomości oraz szczegółowej weryfikacji możliwości prowadzenia robót na całym wskazanym odcinku. W związku z powyższym realizacja projektu w przedstawionym zakresie nie jest możliwa do jednoznacznego potwierdzenia na etapie opiniowania, dlatego rekomenduje się wydanie opinii negatywnej - projekt narusza § 3 pkt 16 ust. 2) Zasad i Trybu PBO 2027.Zespół Obradował w składzie: Jan Gosiewski, Radosław Ciesielski, Piotr Libicki, Grzegorz Pluta, Izabella Kasprzak, Paulina Gowin-Sikora, Damian Koziński,Kryteria zasadnicze 1. Zgodność z zadaniami własnymi Miasta - Czy proponowane zadanie jest zgodne z zadaniami własnymi Miasta i zakresem zadań realizowanych przez jednostki miejskie? - tak2. Zgodność z prawem lokalnym - Czy w dniu zgłoszenia projekt jest zgodny z obowiązującymi w Mieście planami, politykami i programami a w szczególności z:- zapisami miejskiego planu zagospodarowania – obowiązującymi oraz będącymi w opracowaniu? (w razie konieczności proszę zasięgnąć opinii WUiA, MPU, MKZ, MIR, PIM),
- innymi uchwałami Rady,
- zarządzeniami Prezydenta
3. Umowa partycypacyjna z Miastem - takUzasadnienie w przypadku zawartej umowy partycypacyjnej: Umowa partycypacyjna zawarta jest dla nieruchomości 60/05/161/18.4. Zgodność z przyjętą strategią i programami Miasta - Czy w dniu zgłoszenia projekt jest zgodny z obowiązującą strategią i programami Miasta Poznania? - nie5. Zadanie przewidziane do realizacji w budżecie miasta lub Wieloletniej Prognozie Finansowej - Czy proponowane zadanie jest już uwzględnione w budżecie miasta lub Wieloletniej Prognozie Finansowej? - nie6. Warunek ogólnodostępności - Czy projekt spełnia warunek ogólnodostępności?
Przez ogólnodostępność projektu należy rozumieć umożliwienie ogółowi mieszkańców nieodpłatną możliwość korzystania z efektów realizacji projektu wybranego w ramach PBO27. W przypadku projektów infrastrukturalnych, remontowych lub polegających na zakupie sprzętu lub urządzeń – nieodpłatna możliwość korzystania, o której mowa powyżej, powinna obejmować co najmniej 25 godzin tygodniowo, pomiędzy godz. 6:00-22:00, z uwzględnieniem w miarę możliwości soboty lub niedzieli. W przypadku projektów innych niż inwestycyjne - realizacja projektów powinna odbywać się w przestrzeni publicznej, umożliwiając wszystkim zainteresowanym mieszkańcom możliwość nieodpłatnego korzystania w pełnym zakresie z efektów realizacji projektu - tak7. Współpraca instytucjonalna - Czy projekt wymaga współpracy instytucjonalnej? - nie- Czy osoby odpowiedzialne za kierowanie daną instytucją przedstawiły wyraźną pisemną gotowość do współpracy w formie oświadczenia? - nie dotyczy8. Założenie o wykonaniu tylko jednego elementu - Czy projekt zakłada wykonanie wyłącznie jednego z elementów (etapów) realizacji zadania (np. dokumentacji projektowej), które w latach kolejnych będzie wymagało wykonania dalszych jego elementów (etapów), nieuwzględnionych we wniosku na dany rok? - nie9. Realizacja zadania dotycząca nieruchomości będącej własnością Miasta - Czy projekt dotyczy nieruchomości będącej własnością Miasta, na której prowadzona jest działalność komercyjna (nie dotyczy działalności dotowanej przez Miasto), przez którą rozumie się działalność prowadzoną w celu osiągania zysków? - nie10. Komercyjność projektu - Czy projekt ma charakter komercyjny tzn. wynika z niego, że można z niego czerpać bezpośrednie korzyści finansowe (przychody) w związku z realizacją projektu? - nie11. Możliwość realizacji zadania w przeciągu kolejnego roku budżetowego - Czy możliwa jest realizacja zadania w trakcie roku budżetowego 2027 lub - w przypadku projektów inwestycyjnych, których realizacja wymaga przeprowadzania czynności przygotowawczych, polegających np. na sporządzeniu dokumentacji projektowej lub pozyskaniu m.in. stosownych pozwoleń, uzgodnień oraz opinii - w trakcie kolejnego roku budżetowego? - tak12. Projekt zakładający budowę pomnika lub innych form upamiętnienia - Czy projekt zakłada budowę pomnika/pomników lub innych form upamiętnienia oraz dotyczące wszelkich działań inwestycyjnych podejmowanych na terenach fortyfikacji? - nie13. Zgodność z przepisami prawa - Czy projekt narusza obowiązujące przepisy prawa, prawa osób trzecich, w tym prawa własności, ochrony wizerunku i dobrego imienia? - nie14. Zasada współżycia społecznego - Czy projekt wywołuje negatywne skutki społeczne dla mieszkańców i mieszkanek obszaru, na którym są realizowane, w szczególności powoduje znaczny i długotrwały wzrost natężenia ruchu samochodowego, hałas czy pogorszenie bezpieczeństwa? - nie15. Realizacja na terenie miasta Poznania - Czy miejsce realizacji projektu wykracza poza teren Miasta Poznania? - tak16. Wykonalność techniczna - Czy projekt jest wykonalny technicznie? Wykonalność techniczna projektu, zgodna z wiedzą planistyczną i inżynieryjną, która polega na analizie m.in. czy:
a) projekt nie narusza norm, standardów oraz przepisów technicznych,
b) projekt jest możliwy do zrealizowania we wskazanej w zgłoszeniu projektu lokalizacji, w tym czy realizacja projektu nie koliduje z realizowanymi przedsięwzięciami Miasta,
c) realizacja projektu we wskazanej w zgłoszeniu projektu lokalizacji nie naruszy gwarancji udzielonej Miastu przez wykonawcę na istniejącą w tej lokalizacji infrastrukturę,
d) dostępne na rynku technologie umożliwiają realizację projektu,
e) do realizacji projektu są wymagane decyzje administracyjne, pozwolenia, zezwolenia, opinie lub inne dokumenty techniczne, a w konsekwencji, czy ich uzyskanie jest możliwe i pozwoli zrealizować projekt w trakcie roku budżetowego,
f) projekt nie zawiera wskazania potencjalnego wykonawcy, trybu jego wyboru lub znaków towarowych. - tak17. Drzewa przewidywane do usunięcia - Czy w ramach realizacji projektu przewidywane jest usunięcie jakichkolwiek drzew? - tak18. Konieczność dodatkowej opinii: MKZ, WUiA, MPU, MIR, PIM) - Czy projekt wymaga opinii MKZ? - nie- Czy projekt wymaga opinii WUiA? - nie- Czy projekt wymaga opinii MPU? - nie- Czy projekt wymaga opinii MIR? - nie- Czy projekt wymaga opinii PIM? - nie19. Konieczność dodatkowej opinii KDO - Czy konieczna jest opinia KDO przy Pełnomocniczce Prezydenta Miasta Poznania ds. polityki równościowej? - nie- Czy konieczna jest opinia KDO przy Wydziale Kultury? - nie- Czy konieczna jest opinia KDO przy Pełnomocniku Prezydenta Miasta ds. Osób z Niepełnosprawnościami? - nie- Czy konieczna jest opinia KDO przy Wydziale Oświaty? - nie- Czy konieczna jest opinia KDO przy Wydziale Zdrowia i Spraw Społecznych? - nie- Czy konieczna jest opinia KDO przy Wydziale Klimatu i Środowiska? - nie20. Możliwość realizacji zadania przez wydział/jednostkę - Czy możliwa jest realizacja zadania w całości przez wyznaczony wydział i/lub podległe mu jednostki? Czy w przypadku projektów inwestycyjnych wszystkie składowe projektu i lokalizacje są możliwe do realizacji przez Państwa wydział/jednostkę?
W przypadku negatywnej odpowiedzi należy skontaktować się z pracownikami Gabinetu Prezydenta. - takKOSZTY Koszt projektu (kwota w zł) - określony przez Wnioskodawcę - 795 000 złKoszt utrzymania projektu w kolejnych 5 latach określony przez Wnioskodawcę - NIE OKREŚLONO KOSZTÓWA. Czy wymagany budżet całkowity na realizację projektu jest zgodny z limitami finansowymi wskazanymi w Zasadach PBO27? - takB. Czy łączny koszt utrzymania projektu w kolejnych 5 latach przekracza 30% wartości zgłoszonego projektu? - nie
Koszt projektu (kwota w zł) - określony przez wydział merytoryczny - NIE OKREŚLONO KOSZTÓWKoszt utrzymania projektu w kolejnych 5 latach określony przez wydział merytoryczny - NIE OKREŚLONO KOSZTÓWA. Czy wymagany budżet całkowity na realizację projektu jest zgodny z limitami finansowymi wskazanymi w Zasadach PBO27? - takB. Czy łączny koszt utrzymania projektu w kolejnych 5 latach przekracza 30% wartości zgłoszonego projektu? - nie -
dodatkowa rekomendacja:
Wydział Urbanistyki i Architektury (WUiA)
Projekt jest rekomendowany do realizacji przez Jednostkę
Karta Oceny Projektu Projekt jest rekomendowany do realizacji: takUzasadnienie Projekt został wstępnie zaakceptowany przez Wydział Urbanistyki i Architektury. Plan miejscowy: brak.Zespół Obradował w składzie: Katarzyna Andrzejewska Adrianna Rzeszutek-Mazur
Opiniowanie projektu przez WKiŚ w związku z wycinką drzew:
- dodatkowa opinia: Wydział Klimatu i Środowiska
Opinia w związku z wycinką drzew Uzasadnienie Projekt zakłada wymianę istniejącej, zdegradowanej nawierzchni z płyt chodnikowych na nową nawierzchnię bitumiczną na północnej stronie ul. Czechosłowackiej (odcinek Malinowa – Dolna Wilda). Prace mają na celu poprawę komfortu pieszych i rowerzystów poprzez stworzenie ciągu o wysokim standardzie, zgodnego ze Standardami Rowerowymi Miasta Poznania. Analiza lokalizacji wskazuje, że planowane prace budowlane będą prowadzone w bezpośrednim sąsiedztwie istniejącego drzewostanu i krzewów. Choć głównym celem jest modernizacja nawierzchni, zmiana technologii (korytowanie pod masę bitumiczną) oraz ewentualne dostosowanie szerokości ciągu mogą rodzić kolizje z systemami korzeniowymi. Realizacja projektu stwarza ryzyko uszkodzenia systemów korzeniowych oraz części nadziemnych roślin przez ciężki sprzęt. Z uwagi na wysokie ryzyko uszkodzenia systemów korzeniowych w trakcie robót ziemnych oraz części nadziemnych przez ciężki sprzęt, należy ustanowić nadzór dendrologiczny nad pracami prowadzonymi w strefie rzutu koron drzew. Wszystkie prace projektowe i wykonawcze muszą być prowadzone w oparciu o Zarządzenie nr 399/2022/P Prezydenta Miasta Poznania z dnia 17.05.2022 r. w sprawie ochrony drzew i rozwoju terenów zieleni Poznania, w szczególności wymagane jest restrykcyjne przestrzeganie „Standardu ochrony drzew w procesie inwestycyjnym”. Należy podkreślić, że na etapie opracowywania szczegółowej dokumentacji technicznej priorytetem musi być bezwzględna minimalizacja wycinki drzew i krzewów. Projektant zobowiązany powinien być do poszukiwania rozwiązań technicznych pozwalających na ominięcie kolizji z istniejącą roślinnością, m.in. poprzez: korektę przebiegu trasy w celu zachowania cennych okazów, wykorzystanie elastycznych parametrów szerokości ciągu pieszo-rowerowego (punktowe zawężenia), zastosowanie technologii przyjaznych drzewom w strefach ich rzutu koron, takich jak nawierzchnie przepuszczalne lub systemy antykompresyjne, o ile pozwalają na to Standardy Rowerowe Miasta Poznania.Zespół Obradował w składzie: Julia Syska-Wieczorek, Monika Rucka
drukuj