Droga rowerowa na ul. Brzechwy


Kategoria
projekt rejonowy duży > 11 - Fabianowo-Kotowo, Górczyn, Junikowo, Kwiatowe, Ławica
Nazwa projektu
Droga rowerowa na ul. Brzechwy
Skrócony opis projektu
Droga rowerowa i chodnik ul. Brzechwy - odcinek południowy między Makuszyńskiego, Tuwima i Wieczorynki
Opis projektu
Dobrze zaprojektowane i właściwie zrealizowane drogi rowerowe stanowią bardzo ważny element sieci komunikacyjnej współczesnych miast. Rower nie jest jedynie sezonową formą rekreacji. Dla wielu mieszkańców naszego miasta jest on codziennym środkiem transportu, który pozwala na szybkie przemieszczanie się, uniknięcie korków, a przy okazji utrzymanie dobrej kondycji fizycznej. Tam, gdzie jest to możliwe, należy budować asfaltowe drogi rowerowe oddzielone od chodników. Pozwala to na poprawę bezpieczeństwa i komfortu wszystkich uczestników ruchu. Drogi rowerowe spełniają swoją funkcję w właściwy sposób jedynie, gdy tworzą nieprzerwaną sieć pozwalającą na płynne i w miarę bezkolizyjne przemieszczanie się. Dlatego tak ważne jest, aby systematycznie uzupełniać brakujące odcinki dróg rowerowych z zachowaniem wysokich standardów ich projektowania i wykonania. Ulica Brzechwy stanowi ważną arterię komunikacyjną Osiedla Ławica, a jako jedna z centralnych ulic Osiedla powinna też pełnić funkcję reprezentacyjną. W związku z powyższym należy zadbać o jej pełną funkcjonalność i estetykę.
Lokalizacja, miejsce realizacji projektu

Ulica, rejon ulic

ul. Brzechwy

Inne istotne informacje dotyczące lokalizacji

południowa część ulicy na odcinku Makuszyńskiego-Tuwima-Wieczorynki
Uzasadnienie realizacji projektu
Aktualny stan drogi pieszo-rowerowej po południowej stronie ul. Brzechwa na odcinku Makuszyńskiego,Tuwima,Wieczorynki jest bardzo zła. Brakujące i zniszczone płyty chodnikowe stanowią realne zagrożenie dla pieszych i rowerzystów. Nieestetyczny wygląd tej strony ul. Brzechwy kontrastuje z zadbaną północną stroną ulicy.
W ramach projektu PBO zostanie zaprojektowana nowa funkcjonalna droga rowerowa oraz oddzielny bezpieczny chodnik dla pieszych. Prace projektowe obejmą cały odcinek Makuszyńskiego,Tuwima,Wieczorynki, natomiast prace budowlane, w ramach PBO, zostaną wykonane na odcinku Makuszyńskiego,Tuwima. Takie rozwiązanie z jednej strony pozwala na zakwalifikowanie projektu jako projekt rejonowy duży (co znacząco zwiększa szanse jego finansowania), a z drugiej strony uwzględnia aspekt wkomponowania nowej infrastruktury w istniejącą już sieć szlaków komunikacyjnych w tej części Osiedla Ławica. Remont/budowa tego odcinka drogi rowerowej wraz z towarzyszącym jej chodnikiem pozwoli na połączenie z funkcjonującymi już doskonale odcinkami na ul. Złotowskiej oraz Strzegomskiej i Leśnych Skrzatów.Ten odcinek jest kluczowy dla sprawnej komunikacji w ramach rozrastającego się osiedla.
Projektowanie uniwersalne
Czy projekt jest zgodny z zasadami projektowania uniwersalnego: TAK
Obecny zły stan drogi pieszo-rowerowej utrudnia poruszanie się po niej osobom na wózkach inwalidzkich, osobom starszym oraz rodzicom z dziećmi. Ponadto rozdzielenie chodnika i drogi rowerowej znacząco poprawi bezpieczeństwo uczestników ruchu. Inwestycja przysłuży się zarówno lokalnej społeczności, jak i pozostałym mieszkańcom Miasta, którzy licznie odwiedzają ten rejon np. ze względu na Lasek Marceliński.
Szacunkowy koszt projektu
Składowa projektu Koszt [w zł]
Opracowanie dokumentacji projektowej dla drogi rowerowej i chodnika po południowej stronie ul. Brzechwy na odcinku Makuszyńskiego-Tuwima-Wieczorynki (bez przebudowy skrzyżowania z ul. Wieczorynki) 200 000
Budowa drogi rowerowej i chodnika, zgodnie z obowiązującymi przepisami i standardami, po południowej stronie ul. Brzechwy na odcinku Makuszyńskiego-Tuwima 600 000
SUMA: 800 000
Czy projekt generuje koszty utrzymania w kolejnych latach?
NIE
Dodatkowe załączniki
stan aktualny droga_rowerowa_brzechwy_foto.jpg
lokalizacja - schemat droga_rowerowa_brzechwy v2.jpg
Kontakt do wnioskodawcy
Imię i nazwisko Jakub Dolata
Ocena projektu
Projekt został wstępnie zaakceptowany pod względem formalnym przez Gabinet Prezydenta.
Wydział Gospodarki Nieruchomościami wstępnie rekomenduje projekt do kolejnego etapu.
Uzasadnienie: Wydział Gospodarki Nieruchomościami przekazuje projekt do kolejnego etapu. Własność terenu i charakter projektu wskazują, że wiodącą jednostką przy realizacji jest ZDM.
1. Czy wnioskodawca określił dokładną lokalizację projektu: tak
Proszę ocenić czy określono konkretną lokalizację, a nie np. teren osiedla czy teren całego miasta.
2. Czy własność gruntu umożliwia realizację projektu – tzn. czy grunt znajduje się w zasobie Miasta Poznania lub Skarbu Państwa (we władaniu Miasta): tak
3. Czy prowadzone są postępowania w stosunku do gruntów miejskich, które uniemożliwiałyby realizację zadania: nie
4. Czy nieruchomość zagrożona jest utratą własności: nie
5. Czy projekt ma być realizowany na terenach fortyfikacji poznańskich: nie
6. Czy opracowywany jest miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego dla danego terenu, którego zapisy mogą być niezgodne z założeniami zgłaszanego projektu: tak :: Opracowywany mpzp: "Osiedle Bajkowe" w Poznaniu
7. Czy zawarta jest umowa partycypacyjna z Miastem: nie
Zespół obradował w składzie: Zespół obradował w składzie Mateusz Rzemyszkiewicz i Bartosz Wein w dniu 02.07.2026 r.

Opiniowanie projektu przez:

  • zarządca terenu : Zarząd Dróg Miejskich (ZDM)
    Projekt jest rekomendowany do realizacji przez Jednostkę
    Karta Oceny Projektu
    Projekt jest rekomendowany do realizacji: tak
    Uzasadnienie Realizacja projektu w zaproponowanym kształcie wymaga kompleksowego podejścia projektowego, które zapewni spójność z istniejącym fragmentem drogi pieszo-rowerowej. Konieczne jest przeprowadzenie pełnego procesu projektowego, obejmującego m.in. analizę uwarunkowań terenowych, komunikacyjnych oraz zgodności z obowiązującymi normami techniczno-budowlanymi. Projekt rekomendowany do realizacji. Przewidziana realizacji zadania do wysokości środków finansowych. Ostateczny zakres realizacji określony zostanie przez opracowaną dokumentację. Realizacja projektu jest możliwa pod względem technicznym. Szacunkowy koszt realizacji zadania, obejmującego opracowanie dokumentacji projektowej dla całego odcinka oraz budowę drogi dla rowerów i chodnika na odcinku od ul. Makuszyńskiego do ul. Tuwima, wynosi około 800 000 zł brutto i mieści się w limicie środków przewidzianych dla projektów regionalnych dużych w ramach PBO 2027. Jednocześnie należy wskazać, że realizacja inwestycji wymaga przeprowadzenia szczegółowych analiz na etapie opracowania dokumentacji projektowej, w szczególności w zakresie ochrony istniejącej zieleni. Budowa wydzielonej drogi dla rowerów oraz chodnika może wiązać się z koniecznością ingerencji w istniejący drzewostan i krzewy. Ostateczny zakres ewentualnych wycinek oraz zastosowanie rozwiązań minimalizujących wpływ inwestycji na zieleń powinny zostać określone na etapie projektowania i uzgodnione z właściwymi komórkami merytorycznymi Miasta. Z uwagi na powyższe projekt opiniuje się pozytywnie z zastrzeżeniem uwzględnienia wymagań dotyczących ochrony zieleni oraz uzyskania niezbędnych uzgodnień na etapie przygotowania dokumentacji projektowej.
    Zespół Obradował w składzie: Jan Gosiewski, Radosław Ciesielski, Piotr Libicki, Grzegorz Pluta, Izabella Kasprzak, Paulina Gowin-Sikora, Damian Koziński,
    Kryteria zasadnicze
    1. Zgodność z zadaniami własnymi Miasta - Czy proponowane zadanie jest zgodne z zadaniami własnymi Miasta i zakresem zadań realizowanych przez jednostki miejskie? - tak
    2. Zgodność z prawem lokalnym - Czy w dniu zgłoszenia projekt jest zgodny z obowiązującymi w Mieście planami, politykami i programami a w szczególności z:
    • zapisami miejskiego planu zagospodarowania – obowiązującymi oraz będącymi w opracowaniu? (w razie konieczności proszę zasięgnąć opinii WUiA, MPU, MKZ, MIR, PIM),
    • innymi uchwałami Rady,
    • zarządzeniami Prezydenta
    - tak
    3. Umowa partycypacyjna z Miastem - nie
    4. Zgodność z przyjętą strategią i programami Miasta - Czy w dniu zgłoszenia projekt jest zgodny z obowiązującą strategią i programami Miasta Poznania? - tak
    5. Zadanie przewidziane do realizacji w budżecie miasta lub Wieloletniej Prognozie Finansowej - Czy proponowane zadanie jest już uwzględnione w budżecie miasta lub Wieloletniej Prognozie Finansowej? - nie
    6. Warunek ogólnodostępności - Czy projekt spełnia warunek ogólnodostępności?
    Przez ogólnodostępność projektu należy rozumieć umożliwienie ogółowi mieszkańców nieodpłatną możliwość korzystania z efektów realizacji projektu wybranego w ramach PBO27. W przypadku projektów infrastrukturalnych, remontowych lub polegających na zakupie sprzętu lub urządzeń – nieodpłatna możliwość korzystania, o której mowa powyżej, powinna obejmować co najmniej 25 godzin tygodniowo, pomiędzy godz. 6:00-22:00, z uwzględnieniem w miarę możliwości soboty lub niedzieli. W przypadku projektów innych niż inwestycyjne - realizacja projektów powinna odbywać się w przestrzeni publicznej, umożliwiając wszystkim zainteresowanym mieszkańcom możliwość nieodpłatnego korzystania w pełnym zakresie z efektów realizacji projektu - tak
    7. Współpraca instytucjonalna - Czy projekt wymaga współpracy instytucjonalnej? - nie
    - Czy osoby odpowiedzialne za kierowanie daną instytucją przedstawiły wyraźną pisemną gotowość do współpracy w formie oświadczenia? - nie dotyczy
    8. Założenie o wykonaniu tylko jednego elementu - Czy projekt zakłada wykonanie wyłącznie jednego z elementów (etapów) realizacji zadania (np. dokumentacji projektowej), które w latach kolejnych będzie wymagało wykonania dalszych jego elementów (etapów), nieuwzględnionych we wniosku na dany rok? - nie
    9. Realizacja zadania dotycząca nieruchomości będącej własnością Miasta - Czy projekt dotyczy nieruchomości będącej własnością Miasta, na której prowadzona jest działalność komercyjna (nie dotyczy działalności dotowanej przez Miasto), przez którą rozumie się działalność prowadzoną w celu osiągania zysków? - nie
    10. Komercyjność projektu - Czy projekt ma charakter komercyjny tzn. wynika z niego, że można z niego czerpać bezpośrednie korzyści finansowe (przychody) w związku z realizacją projektu? - nie
    11. Możliwość realizacji zadania w przeciągu kolejnego roku budżetowego - Czy możliwa jest realizacja zadania w trakcie roku budżetowego 2027 lub - w przypadku projektów inwestycyjnych, których realizacja wymaga przeprowadzania czynności przygotowawczych, polegających np. na sporządzeniu dokumentacji projektowej lub pozyskaniu m.in. stosownych pozwoleń, uzgodnień oraz opinii - w trakcie kolejnego roku budżetowego? - tak
    12. Projekt zakładający budowę pomnika lub innych form upamiętnienia - Czy projekt zakłada budowę pomnika/pomników lub innych form upamiętnienia oraz dotyczące wszelkich działań inwestycyjnych podejmowanych na terenach fortyfikacji? - nie
    13. Zgodność z przepisami prawa - Czy projekt narusza obowiązujące przepisy prawa, prawa osób trzecich, w tym prawa własności, ochrony wizerunku i dobrego imienia? - nie
    14. Zasada współżycia społecznego - Czy projekt wywołuje negatywne skutki społeczne dla mieszkańców i mieszkanek obszaru, na którym są realizowane, w szczególności powoduje znaczny i długotrwały wzrost natężenia ruchu samochodowego, hałas czy pogorszenie bezpieczeństwa? - nie
    15. Realizacja na terenie miasta Poznania - Czy miejsce realizacji projektu wykracza poza teren Miasta Poznania? - nie
    16. Wykonalność techniczna - Czy projekt jest wykonalny technicznie? Wykonalność techniczna projektu, zgodna z wiedzą planistyczną i inżynieryjną, która polega na analizie m.in. czy:
    a) projekt nie narusza norm, standardów oraz przepisów technicznych,
    b) projekt jest możliwy do zrealizowania we wskazanej w zgłoszeniu projektu lokalizacji, w tym czy realizacja projektu nie koliduje z realizowanymi przedsięwzięciami Miasta,
    c) realizacja projektu we wskazanej w zgłoszeniu projektu lokalizacji nie naruszy gwarancji udzielonej Miastu przez wykonawcę na istniejącą w tej lokalizacji infrastrukturę,
    d) dostępne na rynku technologie umożliwiają realizację projektu,
    e) do realizacji projektu są wymagane decyzje administracyjne, pozwolenia, zezwolenia, opinie lub inne dokumenty techniczne, a w konsekwencji, czy ich uzyskanie jest możliwe i pozwoli zrealizować projekt w trakcie roku budżetowego,
    f) projekt nie zawiera wskazania potencjalnego wykonawcy, trybu jego wyboru lub znaków towarowych. - tak
    17. Drzewa przewidywane do usunięcia - Czy w ramach realizacji projektu przewidywane jest usunięcie jakichkolwiek drzew? - tak
    18. Konieczność dodatkowej opinii: MKZ, WUiA, MPU, MIR, PIM) - Czy projekt wymaga opinii MKZ? - nie
    - Czy projekt wymaga opinii WUiA? - nie
    - Czy projekt wymaga opinii MPU? - nie
    - Czy projekt wymaga opinii MIR? - nie
    - Czy projekt wymaga opinii PIM? - nie
    19. Konieczność dodatkowej opinii KDO - Czy konieczna jest opinia KDO przy Pełnomocniczce Prezydenta Miasta Poznania ds. polityki równościowej? - nie
    - Czy konieczna jest opinia KDO przy Wydziale Kultury? - nie
    - Czy konieczna jest opinia KDO przy Pełnomocniku Prezydenta Miasta ds. Osób z Niepełnosprawnościami? - nie
    - Czy konieczna jest opinia KDO przy Wydziale Oświaty? - nie
    - Czy konieczna jest opinia KDO przy Wydziale Zdrowia i Spraw Społecznych? - nie
    - Czy konieczna jest opinia KDO przy Wydziale Klimatu i Środowiska? - nie
    20. Możliwość realizacji zadania przez wydział/jednostkę - Czy możliwa jest realizacja zadania w całości przez wyznaczony wydział i/lub podległe mu jednostki? Czy w przypadku projektów inwestycyjnych wszystkie składowe projektu i lokalizacje są możliwe do realizacji przez Państwa wydział/jednostkę?
    W przypadku negatywnej odpowiedzi należy skontaktować się z pracownikami Gabinetu Prezydenta. - nie
    KOSZTY
    Koszt projektu (kwota w zł) - określony przez Wnioskodawcę - 800 000 zł
    Koszt utrzymania projektu w kolejnych 5 latach określony przez Wnioskodawcę - NIE OKREŚLONO KOSZTÓW
    A. Czy wymagany budżet całkowity na realizację projektu jest zgodny z limitami finansowymi wskazanymi w Zasadach PBO27? - tak
    B. Czy łączny koszt utrzymania projektu w kolejnych 5 latach przekracza 30% wartości zgłoszonego projektu? - nie

    Koszt projektu (kwota w zł) - określony przez wydział merytoryczny - 800 000 zł
    Koszt utrzymania projektu w kolejnych 5 latach określony przez wydział merytoryczny - 100 000 zł
    A. Czy wymagany budżet całkowity na realizację projektu jest zgodny z limitami finansowymi wskazanymi w Zasadach PBO27? - tak
    B. Czy łączny koszt utrzymania projektu w kolejnych 5 latach przekracza 30% wartości zgłoszonego projektu? - nie

Opinie Rad Osiedli:

  • Administrator Osiedla - OSIEDLE ŁAWICA

Opiniowanie projektu przez WKiŚ w związku z wycinką drzew:

  • dodatkowa opinia: Wydział Klimatu i Środowiska
    Opinia w związku z wycinką drzew
    Uzasadnienie Projekt zakłada realizację drogi rowerowej i chodnika ul. Brzechwy - odcinek południowy między Makuszyńskiego, Tuwima i Wieczorynki. Projekt wskazuje realizację zadania po śladzie istniejącego już chodnika, co nie generuje wycinki drzew. Realizacja projektu „Droga rowerowa na ul. Brzechwy” musi zostać zaprojektowana i wykonana w sposób wykluczający usuwanie drzew oraz krzewów. Wymaga się, aby etap projektowy oraz wykonawczy w całości uwzględniał prymat ochrony istniejącej zieleni, szczególnie na południowym odcinku ulicy między ul. Makuszyńskiego, ul. Tuwima i ul. Wieczorynki. Projektowaną drogę rowerową oraz oddzielny chodnik należy wkomponować w teren w sposób bezkolizyjny względem drzew i krzewów, uznając istniejący drzewostan za nienaruszalny element zagospodarowania terenu. Z uwagi na wysokie ryzyko uszkodzenia systemów korzeniowych w trakcie robót ziemnych (związanych z budową nowej nawierzchni asfaltowej i chodnika) oraz części nadziemnych przez ciężki sprzęt, należy ustanowić nadzór dendrologiczny nad pracami prowadzonymi w strefie rzutu koron drzew. Wszystkie prace muszą być prowadzone w oparciu o Zarządzenie nr 399/2022/P Prezydenta Miasta Poznania z dnia 17.05.2022 r. w sprawie ochrony drzew i rozwoju terenów zieleni Poznania. W szczególności wymagane jest restrykcyjne przestrzeganie „Standardu ochrony drzew w procesie inwestycyjnym”. Remont i budowa nowej infrastruktury w miejscu obecnych, zniszczonych płyt chodnikowych powinny odbywać się przy użyciu technologii minimalizujących ingerencję w systemy korzeniowe, np. poprzez unikanie głębokich korytowań w bezpośrednim sąsiedztwie pni.
    Zespół Obradował w składzie: Julia Syska-Wieczorek, Monika Rucka

  1. Możesz wyrazić poparcie dla propozycji lub ją odrzucić.

  2. Możesz dodać ją też do listy obserwowanych.

  3. Zobacz informacje na temat propozycji...

  4. ...dodaj tagi dla tej propozycji...

  5. ...lub podziel się propozycją z innymi za pośrednictwem Facebooka, Google+ lub Twittera.

  6. Nie tylko możesz oceniać komentarze...

  7. ...ale też przejrzeć odpowiedzi na nie...

  8. ...odpowiedzieć na komentarz...

  9. ...i napisać nowy komentarz.

  10. Lub pracować nad propozycją i wprowadzać alternatywne wersje.