Zadbany Stary Grunwald
Kategoria
projekt rejonowy duży >
5 - Grunwald Północ, Grunwald Południe, Stary Grunwald
Nazwa projektu
Zadbany Stary Grunwald
Skrócony opis projektu
Wymiana poboczy na Starym Grunwaldzie
Opis projektu
Projekt zakłada wymianę poboczy na os. Stary Grunwald, ze szczególnym uwzględnieniem zabytkowej ul. Ostroroga. Dzięki uporządkowanym poboczom osoby z wózkami dziecięcymi nie będą zmuszone do wchodzenia na jezdnię, a dzieci poruszające się pieszo lub na rowerach będą miały bezpieczniejsze warunki do poruszania się po osiedlu.
Projekt wpisuje się w:
- Strategię Rozwoju M.Poznania 2020+-priorytet Zielone, mobilne miasto podkreśla znaczenie infrastruktury pieszej jako kluczowego elementu zrównoważonego transportu miejskiego. Priorytet Przyjazne osiedla zakłada zapewnienie mieszkańcom wysokiej jakości życia w ramach osiedli posiadających własny, wyjątkowy charakter.
- ideę miasta przyjaznego mieszkańcom, promującego samodzielność i aktywność społeczną osób starszych oraz rodzin z dziećmi.
Ul. Ostroroga w Poznaniu to droga gminna,z dwoma pasami ruchu, łącząca dwie większe ulice: Grunwaldzką (duże natężenie ruchu) i Marcelińską (średnie natężenie ruchu). Znajduje się ona w enklawie 10 ulic, czyli terenu uznanego jako zabytek urbanistyczno-architektoniczny. Osiedle Stary Grunwald to osiedle niewielkie, zabytkowe, borykające się z poważnym problemem nadużyć w zakresie parkowania. Znajdują się tu domy mieszkalne, ale także mieszczą się w nich firmy. Nie ma na osiedlu zapewnionych miejsc do parkowania, znaków zakazu postoju lub zakazu zatrzymania, a także brak strefy parkowania, stąd na ciasnych poboczach wąskich ulic osiedlowych parkują samochody, mimo że zgodnie z przepisami chodniki są przeznaczone dla ruchu pieszych. Samochody często zajmują większość chodników stąd osiedle stało się wielkim parkingiem dla osób dojeżdżających do pracy, oraz pacjentów szpitala zespolonego na ul. Przybyszewskiego, co powoduje, że przechodzień ma do dyspozycji chodnik o szer: 100-120 cm, a wyjeżdżające z posesji osoby mają bardzo ograniczoną widoczność podczas włączania się do ruchu samochodowego.
Stan poboczy osiedlowych jest bardzo słaby, są to w większości stare, wąskie i uszkodzone nawierzchnie, którymi trudno się poruszać. Bliskość szkół, miejsc pracy oraz usytuowanie przystanków tramwajowych od strony ul. Grunwaldzkiej vis a vis ul. Ostroroga powoduje wzmożony ruch pieszych i rowerzystów.
Projekt wpisuje się w:
- Strategię Rozwoju M.Poznania 2020+-priorytet Zielone, mobilne miasto podkreśla znaczenie infrastruktury pieszej jako kluczowego elementu zrównoważonego transportu miejskiego. Priorytet Przyjazne osiedla zakłada zapewnienie mieszkańcom wysokiej jakości życia w ramach osiedli posiadających własny, wyjątkowy charakter.
- ideę miasta przyjaznego mieszkańcom, promującego samodzielność i aktywność społeczną osób starszych oraz rodzin z dziećmi.
Ul. Ostroroga w Poznaniu to droga gminna,z dwoma pasami ruchu, łącząca dwie większe ulice: Grunwaldzką (duże natężenie ruchu) i Marcelińską (średnie natężenie ruchu). Znajduje się ona w enklawie 10 ulic, czyli terenu uznanego jako zabytek urbanistyczno-architektoniczny. Osiedle Stary Grunwald to osiedle niewielkie, zabytkowe, borykające się z poważnym problemem nadużyć w zakresie parkowania. Znajdują się tu domy mieszkalne, ale także mieszczą się w nich firmy. Nie ma na osiedlu zapewnionych miejsc do parkowania, znaków zakazu postoju lub zakazu zatrzymania, a także brak strefy parkowania, stąd na ciasnych poboczach wąskich ulic osiedlowych parkują samochody, mimo że zgodnie z przepisami chodniki są przeznaczone dla ruchu pieszych. Samochody często zajmują większość chodników stąd osiedle stało się wielkim parkingiem dla osób dojeżdżających do pracy, oraz pacjentów szpitala zespolonego na ul. Przybyszewskiego, co powoduje, że przechodzień ma do dyspozycji chodnik o szer: 100-120 cm, a wyjeżdżające z posesji osoby mają bardzo ograniczoną widoczność podczas włączania się do ruchu samochodowego.
Stan poboczy osiedlowych jest bardzo słaby, są to w większości stare, wąskie i uszkodzone nawierzchnie, którymi trudno się poruszać. Bliskość szkół, miejsc pracy oraz usytuowanie przystanków tramwajowych od strony ul. Grunwaldzkiej vis a vis ul. Ostroroga powoduje wzmożony ruch pieszych i rowerzystów.
Lokalizacja, miejsce realizacji projektu
Ulica, rejon ulic
Stary Grunwald, m.in. Ostroroga, Włodkowica, Skarbka, Lubeckiego, itp.Inne istotne informacje dotyczące lokalizacji
Ulicą Ostroroga pomimo ograniczenia prędkości do 30 km/h wciąż bardzo szybko przejeżdżają auta, a parkujące na chodnikach samochody utrudniają widoczność pieszym i przejeżdżającym autom, stąd ulica jest niebezpieczna. Stan techniczny drogi jest dość dobry - w 2022 r. zostały tu zamontowane dwa progi spowalniające i znaki ograniczające prędkość do 30 km/h - na początku i końcu drogi. Droga na całym odcinku pozbawiona jest sygnalizacji świetlnej. Brakuje znaków zakazu zatrzymania i zakazu postojuUzasadnienie realizacji projektu
1 Bezpieczeństwo pieszych, rowerzystów i kierowców-zniszczone pobocza zmuszają pieszych do wchodzenia na jezdnię, co zwiększa ryzyko wypadków.Uporządkowane pobocza to lepsza widoczność i czytelność pasa ruchu, szczególnie po zmroku.
2 Zatrzymywanie wody i błota-problem z odwodnieniem- zdegradowane pobocza często gromadzą wodę deszczową, powodując kałuże i rozmycia nawierzchni. Utwardzenie poboczy poprawia odprowadzanie wód opadowych i chroni strukturę jezdni.
3 Estetyka przestrzeni i komfort mieszkańców -równe, zadbane pobocza wpływają na pozytywny wizerunek dzielnicy i zachęcają mieszkańców do spacerów.
4 Trwałość i ochrona jezdni -pobocza przejmują część obciążeń bocznych -ich wymiana zwiększa żywotność nawierzchni asfaltowej. Chronią krawędzie drogi przed wykruszaniem.
5 Dostosowanie do potrzeb osób starszych i niepełnosprawnych-wymiana poboczy umożliwia lepszą dostępność komunikacyjną.
6 Bezpieczeństwo pieszych i mieszkańców- wymiana poboczy uchroni przed urazami mechanicznymi kończyn.
2 Zatrzymywanie wody i błota-problem z odwodnieniem- zdegradowane pobocza często gromadzą wodę deszczową, powodując kałuże i rozmycia nawierzchni. Utwardzenie poboczy poprawia odprowadzanie wód opadowych i chroni strukturę jezdni.
3 Estetyka przestrzeni i komfort mieszkańców -równe, zadbane pobocza wpływają na pozytywny wizerunek dzielnicy i zachęcają mieszkańców do spacerów.
4 Trwałość i ochrona jezdni -pobocza przejmują część obciążeń bocznych -ich wymiana zwiększa żywotność nawierzchni asfaltowej. Chronią krawędzie drogi przed wykruszaniem.
5 Dostosowanie do potrzeb osób starszych i niepełnosprawnych-wymiana poboczy umożliwia lepszą dostępność komunikacyjną.
6 Bezpieczeństwo pieszych i mieszkańców- wymiana poboczy uchroni przed urazami mechanicznymi kończyn.
Projektowanie uniwersalne
Czy projekt jest zgodny z zasadami projektowania uniwersalnego:
TAK
Projekt ma charakter uniwersalny,odpowiada na potrzeby wszystkich mieszkańców Poznania i okolic, niezależnie od wieku,czy sprawności fizycznej. Jego głównym założeniem jest poprawa bezpieczeństwa i komfortu poruszania się po przestrzeni publicznej, ze szczególnym uwzględnieniem osób najbardziej wrażliwych: seniorów, dzieci, osób z niepełnosprawnościami oraz opiekunów z wózkami dziecięcymi.
Zaniedbane pobocza stanowią poważne utrudnienie w codziennym poruszaniu się,są nierówne lub pełne dziur, co szczególnie dotkliwie odczuwają osoby o ograniczonej mobilności. Wymiana i utwardzenie poboczy znacząco zwiększy dostępność komunikacyjną danego obszaru, umożliwiając bezpieczne i wygodne poruszanie się pieszo lub z pomocą urządzeń wspomagających, takich jak laski, chodziki czy wózki inwalidzkie. Jest to także istotny krok w stronę wyrównywania szans i przeciwdziałania wykluczeniu przestrzennemu.
Zaniedbane pobocza stanowią poważne utrudnienie w codziennym poruszaniu się,są nierówne lub pełne dziur, co szczególnie dotkliwie odczuwają osoby o ograniczonej mobilności. Wymiana i utwardzenie poboczy znacząco zwiększy dostępność komunikacyjną danego obszaru, umożliwiając bezpieczne i wygodne poruszanie się pieszo lub z pomocą urządzeń wspomagających, takich jak laski, chodziki czy wózki inwalidzkie. Jest to także istotny krok w stronę wyrównywania szans i przeciwdziałania wykluczeniu przestrzennemu.
Szacunkowy koszt projektu
| Składowa projektu | Koszt [w zł] |
|---|---|
| zakup kostki/płyty chodnikowej i krawężników dostosowanych do zabytkowego charakteru osiedla Stary Grunwald | 450 000 |
| zakup piachu | 150 000 |
| usługa montażu | 200 000 |
| SUMA: | 800 000 |
Czy projekt generuje koszty utrzymania w kolejnych latach?
NIE
Dodatkowe załączniki
| Mapka ul. Ostroroga- wjazd od Grunwaldzkiej | Projekt ruchu drogowego- znaki drogowe uzupelnienie.pdf |
Kontakt do wnioskodawcy
Ocena projektu
Projekt został wstępnie zaakceptowany pod względem formalnym przez Gabinet Prezydenta.
Wydział Gospodarki Nieruchomościami wstępnie rekomenduje projekt do kolejnego etapu.
Uzasadnienie: Wydział Gospodarki Nieruchomościami przekazuje projekt do kolejnego etapu. Własność terenu i charakter projektu wskazuje, że wiodącą jednostką przy realizacji jest Zarząd Dróg Miejskich. Ponadto działka oznaczona geodezyjnie jako 39/16/1/10 jest przedmiotem postępowań, które mogłyby uniemożliwić realizację projektu na obszarze przedmiotowej nieruchomości.
1. Czy wnioskodawca określił dokładną lokalizację projektu:
tak
Proszę ocenić czy określono konkretną lokalizację, a nie np. teren osiedla czy teren całego miasta.
Proszę ocenić czy określono konkretną lokalizację, a nie np. teren osiedla czy teren całego miasta.
2. Czy własność gruntu umożliwia realizację projektu – tzn. czy grunt znajduje się w zasobie Miasta Poznania lub Skarbu Państwa (we władaniu Miasta):
tak
3. Czy prowadzone są postępowania w stosunku do gruntów miejskich, które uniemożliwiałyby realizację zadania:
nie
4. Czy nieruchomość zagrożona jest utratą własności:
nie
5. Czy projekt ma być realizowany na terenach fortyfikacji poznańskich:
nie
6. Czy opracowywany jest miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego dla danego terenu, którego zapisy mogą być niezgodne z założeniami zgłaszanego projektu:
nie
7. Czy zawarta jest umowa partycypacyjna z Miastem:
nie
Zespół obradował w składzie: Zespół obradował w składzie Mateusz Rzemyszkiewicz, Bartosz Wein w dniu 08.07.2026 r.
Opiniowanie projektu przez:
-
zarządca terenu
:
Zarząd Dróg Miejskich (ZDM)
Projekt jest rekomendowany do realizacji przez Jednostkę
Karta Oceny Projektu Projekt jest rekomendowany do realizacji: takUzasadnienie ZDM potwierdza możliwość realizacji remontu chodników w ciągu ul. Ostroroga w zakresie objętym projektem. Zakres rzeczowy zadania zostanie dostosowany do stanu technicznego chodników oraz będzie realizowany do wysokości dostępnych środków finansowych przeznaczonych na ten cel. W części projektu dotyczącej elementów organizacji ruchu, zakres prowadzonych zmian wynikać będzie z zakresu organizacji ruchu na ul. Ostroroga, który określony zostanie na etapie opiniowania przez miejskie jednostki i Radę Osiedla (zastosowane rozwiązania mogą być inne niż zaproponowane przez Wnioskodawcę). Realizacja projektu będzie obejmowała również uporządkowanie parkowania na ulicy.Zespół Obradował w składzie: Jan Gosiewski, Radosław Ciesielski, Piotr Libicki, Grzegorz Pluta, Izabella Kasprzak, Paulina Gowin-Sikora, Damian Koziński,Kryteria zasadnicze 1. Zgodność z zadaniami własnymi Miasta - Czy proponowane zadanie jest zgodne z zadaniami własnymi Miasta i zakresem zadań realizowanych przez jednostki miejskie? - tak2. Zgodność z prawem lokalnym - Czy w dniu zgłoszenia projekt jest zgodny z obowiązującymi w Mieście planami, politykami i programami a w szczególności z:- zapisami miejskiego planu zagospodarowania – obowiązującymi oraz będącymi w opracowaniu? (w razie konieczności proszę zasięgnąć opinii WUiA, MPU, MKZ, MIR, PIM),
- innymi uchwałami Rady,
- zarządzeniami Prezydenta
3. Umowa partycypacyjna z Miastem - nie4. Zgodność z przyjętą strategią i programami Miasta - Czy w dniu zgłoszenia projekt jest zgodny z obowiązującą strategią i programami Miasta Poznania? - tak5. Zadanie przewidziane do realizacji w budżecie miasta lub Wieloletniej Prognozie Finansowej - Czy proponowane zadanie jest już uwzględnione w budżecie miasta lub Wieloletniej Prognozie Finansowej? - nie6. Warunek ogólnodostępności - Czy projekt spełnia warunek ogólnodostępności?
Przez ogólnodostępność projektu należy rozumieć umożliwienie ogółowi mieszkańców nieodpłatną możliwość korzystania z efektów realizacji projektu wybranego w ramach PBO27. W przypadku projektów infrastrukturalnych, remontowych lub polegających na zakupie sprzętu lub urządzeń – nieodpłatna możliwość korzystania, o której mowa powyżej, powinna obejmować co najmniej 25 godzin tygodniowo, pomiędzy godz. 6:00-22:00, z uwzględnieniem w miarę możliwości soboty lub niedzieli. W przypadku projektów innych niż inwestycyjne - realizacja projektów powinna odbywać się w przestrzeni publicznej, umożliwiając wszystkim zainteresowanym mieszkańcom możliwość nieodpłatnego korzystania w pełnym zakresie z efektów realizacji projektu - tak7. Współpraca instytucjonalna - Czy projekt wymaga współpracy instytucjonalnej? - nie- Czy osoby odpowiedzialne za kierowanie daną instytucją przedstawiły wyraźną pisemną gotowość do współpracy w formie oświadczenia? - nie dotyczy8. Założenie o wykonaniu tylko jednego elementu - Czy projekt zakłada wykonanie wyłącznie jednego z elementów (etapów) realizacji zadania (np. dokumentacji projektowej), które w latach kolejnych będzie wymagało wykonania dalszych jego elementów (etapów), nieuwzględnionych we wniosku na dany rok? - nie9. Realizacja zadania dotycząca nieruchomości będącej własnością Miasta - Czy projekt dotyczy nieruchomości będącej własnością Miasta, na której prowadzona jest działalność komercyjna (nie dotyczy działalności dotowanej przez Miasto), przez którą rozumie się działalność prowadzoną w celu osiągania zysków? - nie10. Komercyjność projektu - Czy projekt ma charakter komercyjny tzn. wynika z niego, że można z niego czerpać bezpośrednie korzyści finansowe (przychody) w związku z realizacją projektu? - nie11. Możliwość realizacji zadania w przeciągu kolejnego roku budżetowego - Czy możliwa jest realizacja zadania w trakcie roku budżetowego 2027 lub - w przypadku projektów inwestycyjnych, których realizacja wymaga przeprowadzania czynności przygotowawczych, polegających np. na sporządzeniu dokumentacji projektowej lub pozyskaniu m.in. stosownych pozwoleń, uzgodnień oraz opinii - w trakcie kolejnego roku budżetowego? - tak12. Projekt zakładający budowę pomnika lub innych form upamiętnienia - Czy projekt zakłada budowę pomnika/pomników lub innych form upamiętnienia oraz dotyczące wszelkich działań inwestycyjnych podejmowanych na terenach fortyfikacji? - nie13. Zgodność z przepisami prawa - Czy projekt narusza obowiązujące przepisy prawa, prawa osób trzecich, w tym prawa własności, ochrony wizerunku i dobrego imienia? - nie14. Zasada współżycia społecznego - Czy projekt wywołuje negatywne skutki społeczne dla mieszkańców i mieszkanek obszaru, na którym są realizowane, w szczególności powoduje znaczny i długotrwały wzrost natężenia ruchu samochodowego, hałas czy pogorszenie bezpieczeństwa? - nie15. Realizacja na terenie miasta Poznania - Czy miejsce realizacji projektu wykracza poza teren Miasta Poznania? - nie16. Wykonalność techniczna - Czy projekt jest wykonalny technicznie? Wykonalność techniczna projektu, zgodna z wiedzą planistyczną i inżynieryjną, która polega na analizie m.in. czy:
a) projekt nie narusza norm, standardów oraz przepisów technicznych,
b) projekt jest możliwy do zrealizowania we wskazanej w zgłoszeniu projektu lokalizacji, w tym czy realizacja projektu nie koliduje z realizowanymi przedsięwzięciami Miasta,
c) realizacja projektu we wskazanej w zgłoszeniu projektu lokalizacji nie naruszy gwarancji udzielonej Miastu przez wykonawcę na istniejącą w tej lokalizacji infrastrukturę,
d) dostępne na rynku technologie umożliwiają realizację projektu,
e) do realizacji projektu są wymagane decyzje administracyjne, pozwolenia, zezwolenia, opinie lub inne dokumenty techniczne, a w konsekwencji, czy ich uzyskanie jest możliwe i pozwoli zrealizować projekt w trakcie roku budżetowego,
f) projekt nie zawiera wskazania potencjalnego wykonawcy, trybu jego wyboru lub znaków towarowych. - tak17. Drzewa przewidywane do usunięcia - Czy w ramach realizacji projektu przewidywane jest usunięcie jakichkolwiek drzew? - nie18. Konieczność dodatkowej opinii: MKZ, WUiA, MPU, MIR, PIM) - Czy projekt wymaga opinii MKZ? - nie- Czy projekt wymaga opinii WUiA? - nie- Czy projekt wymaga opinii MPU? - nie- Czy projekt wymaga opinii MIR? - nie- Czy projekt wymaga opinii PIM? - nie19. Konieczność dodatkowej opinii KDO - Czy konieczna jest opinia KDO przy Pełnomocniczce Prezydenta Miasta Poznania ds. polityki równościowej? - nie- Czy konieczna jest opinia KDO przy Wydziale Kultury? - nie- Czy konieczna jest opinia KDO przy Pełnomocniku Prezydenta Miasta ds. Osób z Niepełnosprawnościami? - nie- Czy konieczna jest opinia KDO przy Wydziale Oświaty? - nie- Czy konieczna jest opinia KDO przy Wydziale Zdrowia i Spraw Społecznych? - nie- Czy konieczna jest opinia KDO przy Wydziale Klimatu i Środowiska? - nie20. Możliwość realizacji zadania przez wydział/jednostkę - Czy możliwa jest realizacja zadania w całości przez wyznaczony wydział i/lub podległe mu jednostki? Czy w przypadku projektów inwestycyjnych wszystkie składowe projektu i lokalizacje są możliwe do realizacji przez Państwa wydział/jednostkę?
W przypadku negatywnej odpowiedzi należy skontaktować się z pracownikami Gabinetu Prezydenta. - nieKOSZTY Koszt projektu (kwota w zł) - określony przez Wnioskodawcę - 800 000 złKoszt utrzymania projektu w kolejnych 5 latach określony przez Wnioskodawcę - NIE OKREŚLONO KOSZTÓWA. Czy wymagany budżet całkowity na realizację projektu jest zgodny z limitami finansowymi wskazanymi w Zasadach PBO27? - takB. Czy łączny koszt utrzymania projektu w kolejnych 5 latach przekracza 30% wartości zgłoszonego projektu? - nie
Koszt projektu (kwota w zł) - określony przez wydział merytoryczny - 800 000 złKoszt utrzymania projektu w kolejnych 5 latach określony przez wydział merytoryczny - 100 000 złA. Czy wymagany budżet całkowity na realizację projektu jest zgodny z limitami finansowymi wskazanymi w Zasadach PBO27? - takB. Czy łączny koszt utrzymania projektu w kolejnych 5 latach przekracza 30% wartości zgłoszonego projektu? - nie
Opinie Rad Osiedli:
- Administrator Osiedla - OSIEDLE STARY GRUNWALD
drukuj